野田氏：短期的には、この自動運転車両と、TIS独自の強みであるAIや金融キャッシュレスといったデジタル技術を掛け合わせ、新たな価値を提供することを目指しています。2025年3月に実施したPoCでは、自動運転車両の中でAIによるパーソナル診断から商品をレコメンドする、「ブランドの販促支援」の提供価値を検証しました。

神原氏：中長期的に見据えているのは、法規制が緩和される見込みの2027年以降です。将来的にはこのようなモビリティが未来の社会インフラになると信じているので、人口減少などの都市課題を、私たちが創る新しい社会インフラで解決したいと考えています。

とは言え、今はまだ自動運転の市場はありません。その市場を形成していくために、どのように認知度を高め、露出機会を増やしていくのかを検討している段階です。

神原氏：事業化の初期段階はアイデア出しでしたので、社内でワークショップを開催し、社員を巻き込んで多様なアイデアを出すことから始めました。そして、それらの企画や整理をしてくれたのが野田です。私有地での活用から始め、徐々に公道へ展開していくという大まかなステップの設定や、利用者に直接料金をいただくBtoCモデルはすぐに採算は合わないと考え、まずは広告や販促イベントといったBtoBモデルで収益化するというシナリオ設計などもまとめてくれました。

野田氏：我々が持っていた企画アイデアに対し、「本当にニーズはあるのか」「市場性はどれくらいか」という点を、客観的な情報で検証していただくことを期待していました。特に、市場規模をTAM/SAM/SOMのような具体的な数値で把握したかったのです。

数ある調査会社の中から「スピーダ エキスパートリサーチ」を選んだ決め手は、リサーチ設計からデスクトップリサーチ、エキスパートインタビュー、レポーティング、そしてディスカッションを通しての示唆提供まで、一貫して伴走していただける点にありました。部分的な支援にとどまらず、仮説検証プロセスの最初から最後まで伴走していただけるスタイルが非常に魅力的でした。

神原氏：リサーチマネージャーが専任でついてくれる点も大きかったです。我々が自力で探すのは困難な、狙い通りの経歴を持つエキスパートを高い精度で探し出してくれる。その専門性の高さは、スピーダならではの価値だと感じています。

野田氏：リサーチを進める中で特に印象的だったのは、リサーチマネージャーの方の臨機応変な対応です。毎週の定例で新しい情報が共有されるたび、「この市場は想定より小さい」「ここはチャンスがありそうだが、顧客が見つからないかもしれない」といった気づきがありました。その都度議論しながら、当初の計画に固執することなく少しずつ軌道修正できたのが非常によかったです。この柔軟なプロセスのおかげで、当初のゴールであったブランドエクスペリエンスに近い、百貨店やハイブランドのマーケティング担当者の方へのヒアリングが実現し、我々の仮説を裏付ける貴重な示唆を得ることができました。

野田氏：エキスパートへのヒアリングを通じて、「パーソナル診断のような付加価値の高い体験は、高価格帯の商品やサービスと組み合わせることでニーズが生まれる」という具体的な結論にたどり着けたことです。また、アウトプットとしていただいた市場規模のレポートも非常に役立ちました。我々が関心を持っていた複数の領域それぞれについて、TAM/SAM/SOMが精緻なロジックに基づいて算出されており、事業機会を見極める上で信頼できる判断材料となりました。

野田氏：複数の展開を同時に模索しています。今回のブランドエクスペリエンスモビリティを他のクライアントにも展開していく動きと並行して、全く別のAIを搭載したり、「観光コンシェルジュ」としてリゾート施設内を走行させたりといった、別角度での事業展開も構想中です。ローンチ段階のプロジェクトと、これから構想するプロジェクトが同時に動いているので大変な面もありますが、様々な領域に挑戦できる楽しさを同時に感じています。